来自 长春轻轨地铁实行同网同价 如何计价 有啥优惠…… 2018/9/2 14:04:07 的文章

长春轻轨地铁实行同网同价 如何计价 有啥优惠……

  记者:此前该品类是否有出现过类似问题?  哈根达斯:我们没有接到过该品类类似投诉。

据测算,在4月份%的同比涨幅中,去年价格变动的翘尾影响约为个百分点,新涨价影响约为-个百分点。

在公私募投资人士看来,这种现象背后是投资者对中低评级债券的规避情绪,高评级信用债则一票难求,两极分化加剧。

 退库整改项目全扫描财政部PPP中心数据显示,在1695个被勒令退库的PPP项目中,从分布地域看,内蒙古、新疆和山东的退库数量位居全国前三,内蒙古、湖南、山东的退库项目投资额居全国前三;从行业来看,退库项目中,市政工程、交通运输、城镇综合开发项目数居前三位;从回报机制来看,政府付费类、使用者付费类和可行性缺口补助类三大类退库项目数量与投资额相近;从项目阶段来看,退库项目真正进入执行阶段的数占比仅17%,大部分项目处于准备阶段。

8月31日,长春市轨道交通实行同网同价听证会在长春市国盛大酒店4楼福祉厅召开。

伴随着长春轨道交通2号线试运营,长春市轨道交通迈入网络化运营时代。

这次听证会上核心内容都有什么中国吉林网、吉刻APP记者为您新鲜奉上这些干货…… 看点一  同网同价具体方案如何制定依据相关法律法规和政策,在遵循公益性、可持性发展、合理比价、递远递减、统筹线网原则下,参照国内轨道交通城市票价水平,并结合长春市实际情况,长春市轨道交通轻轨和地铁票制票价实行同网同价。

具体来看,采用里程分段计价的方式,起步价为2元7公里,每増加1元,晋级里程为6、6、8、8、10公里。

即:0-7(含,以下类同)公里,票价2元;7-13公里,票价3元;13-19公里,票价4元;19-27公里,票价5元;27-35公里,票价6元;35公里以上每増加10公里,増加1元。

  看点二  轨道交通票价为何按里程计价长春市轨道交通票价将采用目前国内绝大多数地铁城市均采用的里程分段计价方式,之前采用区间分段计价(即按站计价)的城市如西安、广州、南京等城市都已转变为按里程分段计价。

由于长春市轨道交通站点分布不均匀,站间距长度不一致,以长春市地铁1号线为例,平均站间距1255米,最小站间距580米,最大站间距2106米。

按里程收费对乘客和企业都比较公平。

在实际操作中,可通过明码标价,公示线路站距和各站间的具体价格,做到票价公开透明。

 看点三  为什么要实行同网同价首先是可解决轻轨与地铁票价不统一,导致乘客在轻轨与地铁间换乘需要重新出站、二次安检,给乘客带来换乘不便的问题;其次,可解决轨道交通实行网络化运营后,乘客在轻轨与地铁换乘时重复收取2元起步票价,增加乘客负担的间题;此外,可实现同一轨道交通线网内按最短里程计费。

 看点四  同网同价后有啥优惠政策每自然月内,乘客使用同一张轨道交通一卡通乘坐轨道交通支出累计未超过50元时,给予基本票价折优惠;超过50元后,自下一次乘车时起,给予基本票价折优惠;超过100元之后,自下一次乘车时起,给予基本票价8折优惠;超过200元之后,自下一次乘车时起,恢复基本票价折优惠;乘轨道交通消费累计金额月底清零,次月重新累计。

  中国吉林网吉刻APP记者栾喜良。

  中信证券统计显示,目前行业利差最高的是化工,高达123个基点,采掘行业为114个基点,有色金属行业为104个基点;利差最低的行业是非银金融、国防军工和公用事业。

根据规定,确有用地需求且在本市无自有总部用地的总部企业,方可申请总部用地;对于已有总部用地的总部企业,因规模扩大需增加办公空间的,可通过租用或购买办公用房予以解决;对于经济增量较大的,可结合子公司设立等情形以子公司名义申请总部用地,但其相应经济指标不再重复计入上级公司,并且根据已有建设用地情况,按照总贡献与总用地相匹配的原则统筹考虑。

报告指出,在转型层面,中国品牌消费正走向智能化、品质化、健康化、绿色化和知识化;在均衡层面,电商平台助推中国品牌得到充分发展,消费分布也全面走向均衡。

周二,德特朗普宣布他决定退出伊核协议,并承诺将对伊朗的恢复最高级别经济制裁,以应对伊朗制定的核计划。